Я пассажир пригородного сообщения практически с момента электрификации казанского узла. Более 10 лет пользовалась пригородным электротранспортом, чтобы попасть на работу, проведя в общей сложности в казанских электричках более полугода своей жизни и проехав при этом более 220 тысяч километров. За это время изучила этот вид транспорта вдоль и поперек, даже знакомые среди контролеров появились. У контролеров жизнь в общем-то не сладкая, они проводят на ногах более 12 часов в сутки, ни тебе поесть как следует, ни руки помыть... В прошлом остались те времена, когда контролеры проверяли билеты под охраной, сейчас они (в основном женщины) просто ходят парами.
Нам жалко контролеров, им жалко нас, но над контролерами стоят ревизоры, когда ревизоры ходят по вагонам с проверками – цирк отдыхает! Сначала идут контролеры, обилечивают пассажиров тех остановочных платформ, на которых нет билетных касс и проверяют билеты у тех, кто сел на станциях, имеющих кассы (нет билета – обилечивают, но еще и сбор за услугу берут, а он весьма приличный, часто превышает стоимость проезда). Затем идут толпой ревизоры, которые проверяют работу контролеров. Если контролеры что-то сделали не так – например, не обилетили пассажира или не взяли с него дополнительный сбор – контролера ждет штраф. Вот на ревизорах мы отыгрываемся по полной программе! Душу, можно сказать, отводим – предъявляем претензии, если в электричке недостаточно тепло или слишком жарко, если нас не устраивает расписание, если вагон переполнен пассажирами, и т.д. и т.п.
На мой взгляд, казанские электрички очень симпатичные, выгодно отличаются от электричек, допустим, московских и нижегородских своей окраской и наличием довольно-таки мягких сидений.
Сейчас по всем направлениям движения казанских электричек идет реконструкция пассажирских платформ, что обещает много преимуществ – над платформами устанавливаются навесы, скамеечки, урны, оборудуются удобные сходы.
Раньше электрички на нашем направлении (западном) ходили очень часто, практически каждые 15 минут, и народу ездило больше. В настоящее время электрички ходят даже не каждый час и часть пассажиров вынуждена была пересесть на пригородные автобусы, несмотря на то, что проезд в них обходится в 2 раза дороже. Но все равно предпочитают электрички – на них добраться до места назначения можно быстрее, так как нет пробок, в поездке можно почитать, пообщаться с попутчиками.
Мне все время хочется поблагодарить локомотивные бригады, обслуживающие электрички, за их нелегкий труд и особую внимательность к пассажирам – бывают моменты, когда опаздываешь на электричку, вот уже и двери закрываются, а ты бежишь по платформе, уже ни на что не надеясь… И тут случается чудо – локомотивная бригада открывает двери и ждет, когда ты сядешь в вагон. Спасибо им за это огромное!